La Atena, în capitala Greciei va avea loc în perioada 18 – 25 februarie o tabără pentru copiii pasionaţi de raliuri. Ei vor fi instruiţi în tainele pilotajului sportiv.

Winter Racing Camp

„Este o tabără de instruire, vor fi patru zile pe circuit. Pot participa copii de la opt la 18 ani. Aşteptăm şi copii amatori, care vor să devină piloţi. Până acum avem  şapte copii înscrişi din Braşov, Iaşi, Bucureşti şi Craiova. E primul an când facem această tabără afară,  în altă ţară, în Grecia, unde e cald şi bine iarna”, a declarat pentru ŞTIRI PENTRU COPII, preşedintele clubului Georgios Ladopoulos.

Copiii pasionaţi de raliuri sunt invitaţi într-o super tabără. Timp de patru zile, copiii vor şofa pe circuitul din Atena. Vor fi  sute de kilometri parcurşi împreună cu instructorii.

În vacanța școlară de primăvară,  copiii vor exersa câteva zile pe circuit, sub îndrumarea instructorilor de la Junior Motorsport.
Circuitul ales din Atena, Grecia oferă următoarele avantaje:
• Temperaturi în cursul zilei în jur de 15 grade;
• Circuit auto cu lungime de 2100m;
• Circuit karting cu lungime de 1000m;
• Săli de instruire;
• Hotel în apropiere.

Programul propus este următorul:

 – Plecare din România, Bucureşti sâmbătă, 18 februarie;
– Sosire în Atena, Grecia duminică, 19 februarie;
– Antrenamente pe circuit în perioada luni, 20 – joi, 23 februarie;
– Zi de vizitat Atena vineri, 24 februarie;
– Plecare din Atena vineri seara, în 24 februarie;
– Sosire în București sâmbătă, 25 februarie.

Se vor folosi toate tipurile de mașini disponibile în club, în funcție de vârsta și experiența copiilor: Citroen Saxo 1.6 VTS, Peugeot 206 2.0 RC, sustinuți de echipa de asistență. Pentru înscrieri şi mai multe detalii, click aici.

Junior Motorsport

Proiectul Junior Motorsport a luat naștere la începutul anului 2021 în București. De atunci și până astăzi, micii piloți au avut acces la diferite mașini pentru a participa la Campionatele de Îndemânare și Super Slalom. Sub deviza: Fast-Safe-Fun s-a dezvoltat conceptul Junior Motorsport, prin extinderea în toată ţara. Conceptul a dat posibilitatea multor tineri să intre cu succes în motorsport cu bugete rezonabile. Sistemul de instruire este unul care aduce un echilibru între joacă şi performanţă. Copiii sunt foarte repede prinşi de plăcerea pilotajului sportiv. În cadrul programului de pregătire, interacţiunea, atât cu instructorul, cât şi între ei, este constructivă. Tinerii piloţi  ajung la performanţe deosebite într-un timp foarte scurt.

Junior Motorsport susţine cursuri de pilotaj sportiv. Oferiți tinerilor un astfel de cadou inedit, care să-i inspire și care să contribuie la dezvoltarea lor armonioasă. Cursurile se adresează copiilor cu vârstă cuprinsă între 8 şi 16 ani.

Există trei centre Junior Motorsport în toată ţara:

• Timișoara. Contact – Alexandru Datcu 0747 455 171;
• Botoșani. Contact – Eugen Talpalariu 0728 373 727;
• Iași. Contact – Alin Butnariu 0755 545 665.

Parcul Mini Transylvania – o destinaţie de vacanţă pentru cei mici

Articolul Winter Racing Camp – tabără de instruire pentru tinerii piloţi apare prima dată în Stiripentrucopii.

Evenimentul „The Drive to Win” va avea loc între orele 14:30 – 17:00 în fața Bibliotecii Universității Politehnica Timișoara (bulevardul Vasile Pârvan nr. 2B). Printre momentele pregătite de organizatori se numără tehnologie de ultimă generație, întâlniri cu specialiști care modelează generația următoare a mobilității, precum și demonstrații live. ZF Group, partener de tradiție al Universității Politehnica Timișoara, va prezenta în premieră în România monopostul electric al echipei Mahindra Racing Formula E dezvoltat cu tehnologie ZF, mașina competițională din campionatul complet electric FIA Formula E, sezonul 2021 – 2022. Echipa tehnică a Mahindra Racing, împreună cu inginerii de la ZF R&D Tech Center Timișoara vor prezenta tehnologia dezvoltată. În plus, vor discuta cu toți cei interesați pe tema generației următoare a mobilității.

Celebrul pilot Nick Heidfeld, la plimbare prin Timișoara

La eveniment va fi prezent și pilotul Nick Heidfeld. El va conduce monopostul Mahindra Racing Formula E pe bulevardul Vasile Pârvan. Nick Heidfeld este fost pilot de Formula 1 și este alături de echipa Mahindra Racing din 2015. El a contribuit la opt podiumuri pentru echipă. Inclusiv primul podium Mahindra Racing la Beijing E-Prix în 2015. Nick este pilotul oficial de teste și de rezervă, dar și consilier special al echipei.

ZF a devenit partenerul tehnologic oficial al echipei Mahindra Racing Formula E în campionatul complet electric FIA Formula E începând cu sezonul 2019 -2020. În cadrul acestui parteneriat, compania dezvoltă grupul motopropulsor, care include motor electric, invertor, electronică de putere și transmisie.

Dicționar

Monopost: mașină de curse căreia i s-au adus îmbunătățiri majore și care nu a fost încă lansată pe pista de concurs.

Magicienii internaționali își dau întâlnire la Timișoara. Urmează un festival

Articolul Mașini de curse de ultimă generație, prezentate în premieră în România. La eveniment va fi prezent și celebrul pilot Nick Heidfeld apare prima dată în Stiripentrucopii.

Tânăra face acuși 20 de ani. Zborul în jurul lumii l-a finalizat joi, 20 ianuarie, adică la 19 ani și 199 de zile. Călătoria ei a început în data de 18 august 2021 și cu gândul de a sensibiliza mass media cu privire la afacerile legate de STEM. STEM este un termen folosit pentru a grupa disciplinele academice: știință, tehnologie, inginerie și matematică. Practic, Zara Rutherford speră să contribuie la reducerea decalajelor de gen în aceste domenii, dar și în aviație.

„Prin călătoria mea în jurul lumii sper să încurajez alte fete să înceapă și ele să zboare sau/și să intre în cariere legate de STEM. Doar 5% dintre piloții comerciali sunt femei, iar 15% dintre informaticieni sunt femei! Acesta este un număr extrem de mic având în vedere că sunt cariere extraordinare, cu oportunități minunate”, a scris Zara Rutherford pe site-ul său.

Traseul lui Zara s-a întins de-a lungul a 52 de țări și cinci continente, cu diverse opriri și cu o aeronavă pregătită special pentru a rezista ocolului. Călătoria ei a început în Belgia, apoi s-a îndreptat spre vest. Pe parcursul traseului său inițial ea a călătorit deasupra Regatului Unit, Islandei, Groenlandei, Canadei, SUA, Americii Latine până în Columbia. Apoi, Zara s-a îndreptat spre nord. În timpul călătoriei de întoarcere, ea a zburat deasupra Alaskăi, Rusiei, Coreei, Indoneziei, Indiei, Orientului Mijlociu și a aterizat în Belgia, Europa, după șase luni. Pe parcursul întregii călătorii, Zara nu a avut voie să zboare noaptea.

Vremea, un mic obstacol

În această călătorie Zara s-a confruntat cu provocări. Una dintre ele a fost legată de vreme. Tânăra a fost nevoită să rămână în Rusia timp de o săptămână din cauza condițiilor meteo nefavorabile. Cu toate acestea ea a ales să profite de ocazie pentru a-și documenta călătoria.

Aeronava cu care Zara a făcut înconjurul lumii este un model inovator și de înaltă performanță care se numește Shark Aero. Avionul este foarte ușor, are două locuri și poate atinge o viteză de 300 km/oră. Tânăra a fost instruită cum să abandoneze avionul în caz de urgență și a fost echipată cu o parașută. Zara a primit, de asemenea, și titlul pentru ceea mai tânără persoană care a făcut înconjurul lumii cu o astfel de aeronavă.

Zara a zburat pentru prima dată singură cu un avion la vârsta de 18 ani. Mereu a fost hotărâtă să ducă la bun sfârșit această aventură și iată că a reușit. „Am vrut să o fac de mult timp, dar am decis să o fac abia în mai 2021”, spune aceasta conform Guinness World Records. Cucerirea titlurilor Guinness World Records este o mare realizare pentru Zara, dar nu a fost deloc o sarcină ușoară. Deși s-a urcat pentru prima dată într-un avion când avea doar patru luni, tânăra a avut nevoie de trei luni de pregătire înainte de a porni în această călătorie. Zara provine dintr-o familie de aviatori și este susținută din toate părțile. „Chiar și fratele meu cu trei ani mai mic este pilot calificat”, spune tânăra.

Recordul pentru cea mai tânără persoană care a făcut înconjurul lumii singură i-a aparținut anterior lui Shaesta Waiz (SUA). Ea l-a doborât în 2017, când avea 30 de ani.

Sursă foto: instagram.com/fly.zolo, guinnessworldrecord.com

O meserie de ”supererou care zboară deasupra lumii în viteză”. Simona Maierean – pilot de aviație militară

Articolul Zara, tânăra care a intrat în Cartea Recordurilor. A făcut înconjurul lumii singură apare prima dată în Stiripentrucopii.

Atunci când vrem să traducem ceva avem la dispoziție, din fericire, o mulțime de aplicații care fac asta. Însă nu a existat, până acum, nicio tehnologie care să traducă rapid și eficient vorbirea în timp real, scrie interestingengineering.com. Compania Waverly Labs, din Statele Unite ale Americii, a creat niște căști wireless pe care le-a numit „Pilot”. Ele pot traduce în timp real limba pe care cineva o aude, în limba pe care o înțelege.

Căștile „Pilot” au fost create pentru a doborî această barieră lingvistică din întreaga lume. Folosind acest dispozitiv, oamenii pot comunica în timp real fără ca aceștia să cunoască o anumită limbă străină. Cei care se bucură probabil cel mai mult de această invenție sunt oamenii de afaceri sau cei care călătoresc mult. Spre exemplu, dacă-ți place să călătorești peste tot prin lume, e cam imposibil să poți învăța fiecare limbă. Și-atunci căștile „Pilot” sunt exact ceea ce ai nevoie. Aceste căști funcționează împreună cu o aplicație, dar și offline.

Noile căști, un succes fantastic

Se pare că aceste căști se bucură de un succes remarcabil. Asta reiese din faptul că pe site căștile „Pilot” sunt „out of stock”. Asta înseamnă că tot stocul a fost vândut, iar momentan nu sunt disponibile. Pe lângă tehnologia inovatoare pe care o au, căștile au avut și un preț promoțional. Ele sunt vândute cu 89 de dolari, în loc de 179 de dolari. În ceea ce privește design-ul, căștile „Pilot” sunt disponibile în trei culori (roșu, negru și alb) și vin într-o cutie elegantă, transparentă. Mai multe detalii, aici.

„Călătoresc des la nivel internațional în interes de serviciu și lucrez cu echipe și oameni din alte țări. Am vrut să pot comunica cu clienții într-un mod informal și amuzant, fără a avea nevoie de un traducător uman. De fiecare dată când pot folosi căștile, o fac. Au fost minunate în comunicarea cu clienții japonezi, spanioli, italieni și germani”, e părerea unui utilizator.

Sursă foto: unsplash.com/Salman Hossain Saif

Spark Care+. Invenția unei fetițe din Statele Unite care ajută la sănătatea mentală

Articolul Acum puteți vorbi cu orice străin. Au fost inventate căștile ce traduc orice limbă apare prima dată în Stiripentrucopii.

Trolerul, sau mai românește spus valiza pe roți, a fost brevetat oficial în 1972. Brevetul cu numărul 3.653.474 pentru „Bagajul rulant” i-a fost acordat lui Bernard Sadow, care era proprietarul companiei US Luggage. Acesta a atașat patru roți unei valize, iar apoi i-a adăugat o curea. Ideea i-a venit în urma unei călătorii pe care a făcut-o împreună cu familia. Deși Bernard Sadow este cel care a primit un brevet pentru troler, se pare că cineva s-a gândit înaintea lui la o astfel de invenție. În jurul anului 1954, deci cu ani buni înaintea lui Bernard Sadow, pictorul Alfred Joseph Krupa a inventat o valiză cu roți.

Evoluția trolerului

În anii 1970 a existat o creștere a numărului de oameni care călătoreau în întreaga lume. De asemenea, mai multe femei au început să călătorească singure. Pe măsură ce aeroporturile au devenit din ce în ce mai mari nevoia de trolere a devenit și ea mai mare. Invenția lui Bernard a început să fie preluată și de alte companii, acestea realizând propriile lor trolere.

Trolerele pe care le știm și le vedem cu toții astăzi au apărut în 1987, conform interestingengineering.com. Cel care le-a inventat a fost pilotul Robert Plath. El a adăugat două roți, și nu patru, unei valize, dar și un mâner telescopic. Inițial acest tip de valize au fost vândute colegilor de echipă de zbor. Asta până când călătorii din aeroport le-au văzut și și-au exprimat dorința de a avea și ei o astfel de valiză. Atunci Plath a renunțat la pilotaj și a înființat compania Travelpro International.

Dicționar

Brevet de invenție: titlu oficial de protecție pentru o invenție (a unui produs, procedeu sau metodă), care conferă titularului său un drept exclusiv de exploatare, pe durata de valabilitate a acestuia.

Sursă foto: pixabay.com/tookapic, unsplash.com/Dario Gomes

Invențiile au schimbat viața oamenilor. Cuptorul cu microunde, inventat din greșeală

Articolul Invențiile au schimbat viața oamenilor. Trolerul, prietenul din timpul călătoriilor apare prima dată în Stiripentrucopii.

La 19 ani Zara Rutherford visează să devină cea mai tânără femeie care zboară singură în jurul lumii. În 11 august ea a decolat din Belgia într-un zbor care va dura trei luni. Rutherford a decolat de pe Aeroportul Kortrijk-Wevelgem din vestul Belgiei cu avionul său Shark UL, cea mai rapidă aeronavă ultrauşoară din lume.

Cine este Zara Rutherford

Tatăl ei, Sam Rutherford, este englez, iar mama ei, Beatrice de Smet, este belgiancă. Ambii părinţi sunt piloţi licențiați. Tata, fost pilot militar britanic staționat în Belgia, a dus-o de mică pe pistă, mama ei având rețineri la început. Se poate spune că datorită lui Zara a început să fie atrasă de pilotaj. Ea a început pregătirea de pilot când avea 14 ani şi a obţinut licenţa în 2020, potrivit BBC.

Anul viitor Zara va începe cursurile universitare de informatică sau inginerie, ea visând să devină astronaut.

„Toți din familia mea sunt piloți, deci zbor de când mă știu. Am început pregătirea formală la 14 ani, iar anul trecut mi-am luat licența de pilot. Părinții mei sunt alături de mine. Mama s-a lăsat mai greu convinsă, dar acum este OK. Tata mă susține și mă ajută cu organizarea”, spune tânăra. A făcut declarația chiar înainte de a-și lua zborul la propriu.

Un model pentru alte fete

Tânăra pilot speră că această călătorie va încuraja mai multe fete şi femei să studieze şi să lucreze în domeniile STEM (ştiinţă, tehnologie, inginerie, matematică) şi va inspira interesul tinerelor pentru aviaţie.
„În timp ce creşteam am îndrăgit aviaţia şi STEM”, a spus ea. „Însă nu am văzut multe alte femei sau fete care să facă asta. Acest lucru mi s-a părut întotdeauna destul de trist sau descurajant”, a declarat Rutherford pentru Reuters.
„Sper că pot să încurajez fetele să se îndrepte spre acest domeniu”, a adăugat pilotul.

Rutherford caută să doboare recordul stabilit de Shaesta Wais, devenită cea mai tânără femeie care a zburat singură în jurul lumii la vârsta de 30 de ani.
Cel mai tânăr titular masculin al acestui record este Mason Andrews, care avea 18 ani când a încheiat o astfel de călătorie.
Parcurgerea traseului ales de Rutherford va dura aproximativ trei luni, cu opriri în 52 de ţări – inclusiv Groenlanda, China şi Nicaragua – unde se va caza la localnici sau la hoteluri.
„Iubesc aventura şi cred că spaţiul este probabil cea mai mare aventură”, a declarat ea.

Sursa foto: Instagram

Un adolescent este cel mai tânăr astronaut. Va zbura în Cosmos peste câteva zile

Articolul Adolescenta care pilotează de la 14 ani va zbura singură în jurul lumii apare prima dată în Stiripentrucopii.

Să mergi în misiuni și să salvezi vieți omenești prin munca ta pare o treabă de supererou, însă un pilot de aviație militară face aceste lucruri. Astăzi o aducem în fața voastră pe Simona Maierean, prima femeie comandant pe uriaşa aeronavă C-17 Globemaster III. Simona a pilotat un avion supersonic, un avion care zboară mai repede decât viteza sunetului și a muncit din greu pentru acest vis.

Simona Maierean a vrut din adolescență să fie pilot și se trezea la cinci dimineața pentru a alerga și a se disciplina. A încercat și a reușit să își urmeze visul. Pentru ea a pilota este pasiune. ”Să pilotezi un avion înseamnă să găsești un echilibru între tine ca om și acea mașinărie uriașă care te duce în misiune, în zbor. Pilotatul este ceea ce îmi place. Meseria mea este dinamică, practic te ține tot timpul în priză și scapi de munca la birou”, a declarat  Simona Maierean.

Cum ajungi pilot?

Simona a început în 2004 să piloteze și de atunci nu s-a mai dezlipit de avioane. ”Pentru a ajunge pilot militar trebuie să urmezi niște pași administrativi. Dacă ajungi la concluzia că vrei să încerci să te faci pilot și mai ales unul militar trebuie să cauți un centru de recrutare la tine în zonă. Acestea se afla în orașele mari din țară. Acolo poți afla care sunt pașii exacți. Spre exemplu poți opta pentru Academia Forțelor aeriene de la Brașov, clasa de naviganți. Acolo există o procedură de selecție cu teste medicale, de inteligență, fizice și în final există un examen scris la matematică și engleză. Eu am dat și la sociologie și psihologie”, a declarat Simona. pentru ŞTIRI PENTRU COPII

Cât timp durează pregătirea? Academia de pilotaj este ca o facultate. Trebuie să studiați trei ani la Academie la Brașov și un an de pregătire pentru a vă lua brevetul. După studiu și brevet ”nu termini cu învățatul deoarece acolo începe viața”.

Pentru Simona școala a fost mereu un vehicul, un tren care oprește în fiecare stație. ”Te duce din punctul A în B. Pentru mine asta a fost , mijlocul prin care mi-am atins scopul. Noi continuăm mereu să învățăm în viață”, a declarat Simona.

O meserie vocațională

Aceasta este o meserie vocațională care vine la pachet cu lucruri necesare. Simona spune că meseria ei are și unele sacrificii precum timpul liber. În această profesie programul nu este unul bine stabilit. ”Țin minte că eu la Academie zburam în vacanța de vară. Eu aveam o lună vacanță și restul zburam, iar colegii mei de la școli civile aveau trei luni. În meseria mea trăiești cu hainele în geantă. Trebuie să îți asumi ce ai ales”

În meseriile vocaționale vă trebuie perseverență și curaj.  Simona crede că este necesar să îți dai timp în a face ceva și să înțelegi că nu vezi rezultate imediat, iar uneori trebuie să aștepți. Un pilot trebuie să aibă dexteritate, curaj, disciplină, dedicare.

Simona sfătuiește copiii și tinerii să își urmeze visele indiferent de ce se întâmplă ”Eu în copilărie am avut libertate și asta mi-a dat elan să fac orice. Asta e important și pentru copii. Ar putea orice copil să plece în viață cu ideea că poate alege. E vital să nu renunțați și să credeți în voi fără a lua în considerare ce spune lumea. De multe ori oamenii vor vorbi și voi vă puteți simți descurajați. Trebuie să ne știm valoarea și să mergem înainte. Nu uitați că trebuie să vă arătați valoarea atât în fața voastră cât și în fața celorlalți”.

ŞTIRI PENTRU COPII vă ține la curent cu ultimele noutăți.

Dicționar:

Sursă foto: universul

Articolul O meserie de ”supererou care zboară deasupra lumii în viteză”. Simona Maierean – pilot de aviație militară apare prima dată în Stiripentrucopii.

Jurnalismul de război este, probabil, cea mai periculoasă formă de jurnalism. Imaginați-vă să vă riscați viața pe front doar pentru a arăta adevărul lumii întregi. Pe Elena Caragiani, protagonista articolului de astăzi, nu a speriat-o acest lucru și cu propriile forțe a devenit prima femeie jurnalist de război din lume.

Se pregătea pentru o carieră de avocat

Elena Caragiani s-a născut pe data de 13 mai 1887 la Tecuci. Fiind fiica medicului macedonean Alexandru Caragiani și a Zeniei Radovic, Elena a fost îndrumată de mică înspre o carieră academică. Asta a făcut ca în anul 1913 să își susțină lucrarea de licență la Facultatea de Științe Juridice, devenind una dintre primele femei din România care a finalizat astfel de studii. Părea că Elena va avea o carieră de avocat de succes și, probabil, asta s-ar fi și întâmplat dacă nu ar fi avut o pasiune ascunsă, și anume pasiunea pentru zbor.

Această pasiune a făcut-o să își schimbe complet cariera. Primele informații despre zbor le-a primit de la cumnatul ei, locotenentul Andrei Popovici. Primul zbor l-a făcut în anul 1912 alături de căpitanul Mircea Zorileanu, profesorul său de echitație, care avea brevet de pilot obținut chiar în Franța. Pentru a își aprofunda pasiunea, Elena Caragiani s-a înscris chiar și în “Liga Aeriană”, școala de pilotaj condusă de prințul George Bibescu. Acest lucru a făcut-o să fie prima femeie cursant la o școală de pilotaj din România.

Discriminarea a făcut-o să plece în Franța

V-ați gândi că toate realizările ei i-ar fi impresionat pe oamenii din acele vremuri. Realitatea era, însă, alta. Elena nu era privită deloc cu ochi buni deoarece, pe atunci, zborul și avioanele erau destinate exclusiv bărbaților. Oricât de tare s-a străduit să obțină brevetul de pilot de la autorități, singurul răspuns pe care l-a primit a fost refuzul. Oficialii români erau de părere că o femeie nu poate să ajungă egală bărbaților în lumea aviației și să piloteze cot la cot cu ei. Cererea ei a fost respinsă și de Spiru Haret, care era în acele vremuri ministrul învățământului.

Singura opțiune pentru Elena a fost să plece în Franța și asta a și făcut. Ajunsă acolo s-a înscris la Școala de Aviație din Mourmelon le Grand. Acolo a excelat, instructorul fiind impresionat la examenul final de măiestria de care a dat dovadă Elena mânuind un avion cu dublă comandă. Astfel, pe data de 22 ianuarie 1915, la vârsta de 27 de ani românca și-a îndeplinit cel mai mare vis. A devenit pilot! În aceea perioadă, în lume mai existau doar 10 femei pilot.

Prima femeie jurnalist de război

Deși primise brevetul în Franța, Elena nu putea profesa în România. Din acest motiv a ales să rămână acolo și s-a angajat ca jurnalist la un cotidian francez. Nu vă gândiți că era un jurnalist oarecare, era un jurnalist de război, adică trimitea informații direct din mijlocul bătăliei. Vă imaginați la cât pericol s-a expus? În presa mondială, Elena era prezentată drept prima femeie jurnalist de război din lume. “Cea mai buna modalitate de a vedea o țară este sa o privești prin ochii unei păsări”, spunea românca în interviurile date ziarelor vremii.

Elena a revenit în țară în 1916, chiar când România intra în Primul Război Mondial. Deși și-a oferit aptitudinile de pilotaj pentru apărarea patriei, aceasta a fost refuzată. Asta nu a făcut-o să se dea bătută. De această dată, Elena a propus să fie lăsată să transporte cu avionul materiale sanitare și medicamente și să participe la salvarea și evacuarea răniților. Statul român a acceptat și în cei doi ani a efectuat zeci de zboruri pentru ajutarea și salvarea militarilor români.

S-a stins timpuriu din viață

Aceste acțiuni au fost primul pas pentru înființarea aviației sanitare din România. De asemenea, Elena a lucrat ca infirmieră la Crucea Roșie, tratând răniți într-un spital din București.

După terminarea războiului, Elena Caragiani s-a căsătorit cu avocatul Virgil Stoenescu și s-a întors la Paris unde și-a continuat cariera de jurnalist. Acolo a ajuns celebră pentru reportajele făcute din avion. Cea mai cunoscută serie de reportaje ale ei au apărut între anii 1917-1928 când Elena a scris despre țări din Africa și America de Sud.

Cariera ei avea să se termine brusc. Din cauza tuberculozei, Elena Caragiani s-a stins timpuriu din viață pe data de 29 martie 1929, la doar 42 de ani. În memoria ei, Banca Națională a României a pus în circulație, în 2012, o monedă de argint dedicată aniversării a 125 de ani de la nașterea primei femei pilot din România.

Sursă foto: centennialofwomenpilots.com, adevarul.ro, wikipedia.org

Articolul NEȘTIUTELE. Româncele care au schimbat lumea. Elena Caragiani, prima femeie jurnalist de război apare prima dată în Stiripentrucopii.

Femeia despre care vă povestim astăzi a fost de un curaj ieșit din comun. Marina Ştirbey – o personalitate marcantă a epocii sale. Era supranumită ”Prințesa aviației românești” pentru numeroasele ei reușite din domeniul zborului.

O familie nobilă şi un vis măreţ

S-a născut în 1912 la Viena într-o familie nobilă. Era fiică a politicianului George Ştirbey. Printre alții, se înrudea cu George Valentin Bibescu și Constantin “Bâzu” Cantacuzino.

Tânăra a fost de mică pasionată de zbor. A reușit să intre cu greu la o școală de aviație după ce a aplicat la mai multe astfel de instituții care o respinseseră pe motiv ca era femeie. În 1935, Marina a obținut brevetul de pilotaj, moment în care și-a comandat un avion pe care l-a numit Icar, după eroul legendelor Olimpului. La vremea respectivă alte cinci românce mai aveau dreptul să piloteze.

Câțiva ani mai târziu de la obținerea brevetului a devenit membră a Crucii Roșii. În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial a aflat că femeile din Finlanda pilotau avioane sanitare, în acest fel salvându-și soții sau frații care luptau pe front. Organizația respectivă se numea Societatea Femeilor Aviatoare din Finlanda.

Escadrila Albă 

Marina Știrbey a fost prima femeie din România care a pilotat avionul până la Stockholm și apoi până la Helsinki. Întoarsă în țară, Marina a solicitat înființarea unei escadrile sanitare, organizată într-o manieră similară.
Așa se face că, în 1940, a luat naștere “Escadrila Albă care se afla sub egida Crucii Roșii. Din această organizație făceau parte alte femei pilot din România, precum Victoria Pokol, Nadia Russo, Virginia Duțescu și Mariana Drăgescu. Ultima a dezvăluit într-un interviu din 1993 pentru postul Radio România că ”Escadrila Sanitară făcea transporturi de răniți foarte grav. Aterizam pe terenuri cu totul improvizate, pe lângă șanțuri anticar, pe lângă cazemate, de unde ni se aduceau răniții pe care-i îmbarcam și-i aduceam în spatele frontului, la primul spital de campanie“. Numele “Escadrilei Albe” venea de la faptul că avioanele erau vopsite în alb și purtau însemnele Crucii Roșii pe aripi și fuselaj.

În 1942, chiar în plin Război Mondial, s-a căsătorit cu Constantin Basarab Brâncoveanu. Fericirea lor urma să fie de scurtă durată deoarece, în 1947, soțul Marinei a fost arestat pentru că avea nume boieresc. Bunurile familiei au fost confiscate de comuniști. Ani de-a rândul familia ei a trăit de pe o zi pe alta.

Mai târziu, în  1964, Marina Știrbey și familia sa  au obținut permisiunea să plece din România. Plecarea a fost posibilă cu ajutorul Marthei Bibescu. Sau refugiat în Franța unde, de altfel, Marina Știrbey s-a și stins din viață în 2001.

ŞTIRI PENTRU COPII vă ţine la curent cu ultimele noutăţi. Nu uitați să urmăriţi rubrica noastră cu româncele care au schimbat lumea şi săptămâna viitoare pentru a descoperi o nouă româncă care a făcut istorie.

Dicţionar:

Fuzelajul: este o parte componentă a unei aeronave, profilată aerodinamic, care constituie spațiul util de transport. Fuzelajul unește celelalte părți ale aeronavei.

Brevet: permis de a pilota un avion

Surse: adevarul.ro, identitatea.ro, edițiadedimineață, evenimentulistoric, spatiuldeconstruit.ro

Sursă foto: galeriaportretelor.ro, identitatea.ro, wikipedia, The Movie, ziarulmetropolis, evenimentulistoric, desteptii.ro. adevarul.ro, 

spatiuldeconstruit.ro

Articolul NEȘTIUTELE. Româncele care au schimbat lumea. Marina Ştirbey – eroina Escadrilei Albe apare prima dată în Stiripentrucopii.

Femeia pe care o aducem astăzi în faţa voastră a fost un avocat care nu s-a mulţumit cu sala de judecată şi munca de birou pe care o desfăşura. Irina Burnaia şi-a dorit să zboare şi a reuşit să devină prima femeie-pilot care a traversat Carpaţii în perioada dintre cele două războaie mondiale. Aceasta fost a doua aviatoare brevetată în România, obținându-și brevetul de pilot civil la data de 27 octombrie 1933.

De la birou a trecut la pilotatul de avion

Irina Burnaia s-a născut în anul 1909, în satul Ciurari, comuna Săceni, din judeţul Teleorman. Și-a luat numele de ”Burnaia” de la apa curgătoare care trece pe lângă satul său natal, aflat în Câmpia Burnazului.

Irina a studiat Ştiinţele Juridice și a primit drept de practică imediat după absolvire în Baroul Ilfov. Ea a renunțat la avocatură pentru marea ei pasiune – zborul.

Cum a ajuns în avion? Într-o zi a fost nevoită să ajungă din București la Constanța cât mai repede. Irina a ales cel mai rapid mijloc de transport – avionul. A fost în ziua de 18 august 1933 când s-a urcat prima dată într-un avion, iar pilot era chiar viitorul ei profesor de zbor.

Tânăra a fost instruită în tainele aviaţiei de pilotul Petre Ivanovici (pilot de linie la compania L.A.R.E.S., membru al escadrilei de acrobaţie ”Dracii Roşii”). Irina Burnaia a obţinut, la 27 octombrie 1933, brevetul cu gradul I şi II pentru avioanele de turism, devenind astfel cea de-a doua aviatoare româncă (după Elena Stoenescu-Caragiani). A achiziţionat un I.A.R. 22 cu ajutorul statului român care a suportat jumătate din preţ. Aceasta și-a botezat avionul YR-INA. Cu aparatul său de zbor a efectuat un zbor deasupra Văii Prahovei, devenind prima femeie care a survolat Munţii Carpaţi.

Ocolul Pământului în 80 de zile?

La 3 ianuarie 1935, împreună cu Petre Ivanovici, a pornit într-un raid de mare anvergură pe ruta Bucureşti – Cape Town (Africa de Sud). După o cursă plină de peripeţii, cauzate de dese defecţiuni ale aparatului de zbor, cei doi au întrerupt călătoria în Africa de Est, lângă Lacul Victoria, după parcurgerea a 16.000 km. La începutul lunii aprilie, într-o zi de duminică a anului 1935, Irina și aviatorul Petre Ivanovici au aterizat pe aerodromul Băneasa după 80 de zile de la decolare. Mulți au comparat zborul lor cu romanul ”Ocolul Pământului în 80 de zile” de Jules Verne. Se pare că din cele trei luni petrecute pe drum, doar 16 zile au zburat, iar restul au avut probleme cu vremea nepotrivită și cu aparatul de zbor. După raidul în Africa, a fost numită de presa vremii prima aviatoare din România ”de lungă cursă”.

În 1936 a murit instructorul de zbor care i-a dat ”aripi”. În amintirea lui aceasta a scris și publicat cartea ”Aripile mele – memoriei lui Petre Ivanovici”, unde și-a scris toate impresiile.

În 1937 a obţinut certificatul de pilot acrobat. A continuat să realizeze mai multe raiduri: Bucureşti – Roma (1937), Bucureşti – Ankara – Bagdad – Bucureşti (1938) sau Bucureşti – Varşovia – Berlin – Amsterdam – Londra (1939). Irina Burnaia a participat la Reuniunea Aviatică Internaţională de la Rimini, Italia din 1939, unde a reuşit să termine toate probele, atrăgând admiraţia generalului Valle, ministrul italian al Aerului. Irina Burnaia a fost prima femeie pilot din România care a efectuat raiduri intercontinentale. De asemenea a fost prima acrobată din ţară care a participat la mitinguri naţionale şi internaţionale importante. A fost și decorată cu ordinul Virtutea Aeronautică de Pace.

Anii petrecuți departe de țară

După instaurarea regimului comunist, Irina Burnaia a părăsit ţara, stabilindu-se în 1948 la Geneva. După război, Irina și soțul ei, Traian Udriski, fost ofițer al Marinei, apoi al Aviației Regale Române și pilotul oficial al Casei Regale, și-au luat fiul și au plecat din țară în 3 ianuarie 1948, la puțin timp după abdicarea regelui Mihai. Au stat o perioadă în Orient, apoi s-au stabilit în Elveția. Irina Burnaia a murit la Geneva în 1997.

ŞTIRI PENTRU COPII vă ţine la curent cu ultimele noutăţi. Puteţi citi aici un articol despre Astra Film Junior. Intrați pe site-ul nostru în fiecare zi pentru şi mai multe informaţii. Nu uitați să urmăriţi rubrica noastră cu româncele care au schimbat lumea şi săptămâna viitoare pentru a descoperi o nouă româncă care a făcut istorie.

Dicţionar:

Brevet: permis de zbor

Surse: adevarul.ro, identitatea.ro, edițiadedimineață, evenimentulistoric

Sursă foto: galeriaportretelor.ro, identitatea.ro, wikipedia, The Movie, ziarulmetropolis, evenimentulistoric, desteptii.ro. adevarul.ro

Articolul NEȘTIUTELE. Româncele care au schimbat lumea. Irina Burnaia, prima femeie-pilot care a traversat Carpaţii apare prima dată în Stiripentrucopii.