- by Mitar Daiana
Un bărbat a revoluționat transportul public timișorean cu peste 100 de ani în urmă. Azi, compania ține lecții
Transportul în comun joacă un rol important într-un oraș, iar printre motive se numără reducerea traficului și a aglomerației, reducerea poluării, accesibilitate pentru locuitori și reducerea costurilor pentru aceștia. Cu peste 100 de ani în urmă, la Timișoara, un bărbat a revoluționat transportul public.
Cel ce avea să îmbunătățească considerabil transportul în comun din orașul de pe Bega s-a născut acum 138 de ani, în 5 martie 1887, în Covăsânț, o localitate din județul Arad. Corneliu Mikloși, un inginer și cercetător de renume, a terminat Liceul „Moise Nicoară” din Arad, iar apoi a studiat la Politehnica din Karlsruhe, Germania, și la Universitatea Tehnică din Budapesta.
Numele lui rămâne strâns legat de transportul public din Timișoara, iar asta datorită invențiilor și măsurilor luate ca director al Tramvaielor Comunale Timișoara, iar mai apoi a Întreprinderilor Electromecanice Timișoara. Corneliu Mikloși a deținut această funcție din 1920 până în 1949. Pe parcursul acestor ani, liniile de tramvai au fost extinse considerabil, iar transportul în comun din oraș era civilizat și avea progrese vizibile.
Principalele realizări
Corneliu Mikloși a înlocuit șinele vechi și a construit un depou nou. Mai presus de asta, el este cel care a realizat, în 1926, primul laborator de studiu al metalelor și aliajelor industriale din România. Era dotat cu cele mai moderne aparate de la acea vreme, iar acolo făcea cercetări pe care mai apoi le-a pus în aplicare. În 1938 a proiectat și realizat prima mașină de încercat materiale din țară și tot în acel an a realizat în premieră mondială instalația „Taurus”, prima mașină de sudat șine de cale ferată și tramvai. Timișoara are astăzi multe linii de troleibuz, iar meritul îi revine tot lui Corneliu Mikloși. În 1938 a început să lucreze la proiect, iar în 1941 au început lucrările. Un an mai târziu, Timișoara avea prima linie de troleibuz.
Pe lângă faptul că, sub conducerea sa, transportul public a înflorit, inginerul a implementat și un regulament. Cu mijloacele de transport în comun nu puteau călători cetățenii care consumau excesiv alcool, cei care aveau boli ce se puteau răspândi rapid, cei care făceau scandal sau cei care aveau haine murdare și le puteau murdări pe ale celorlalți. Totodată, călătorilor le era interzis să facă gălăgie, să scuipe pe jos sau să murdărească în vreun fel vehiculele. Nici fumatul nu era permis în toate vagoanele. De asemenea, oamenii nu aveau voie în tramvaie cu sticle sau căni cu lapte, iar cei care voiau să transporte păsări aveau voie să aibă maximum două găini sau o gâscă ori o rață. Asta cu condiția ca ele să nu deranjeze călătorii. Cei care nu respectau regulamentul erau amendați. O parte din bani mergeau către cultură, iar cealaltă către asociațiile sportive.
Corneliu Mikloși a murit în 1963, iar azi depoul care găzduia tramvaie a fost transformat în muzeu și îi poartă numele.
„O călătorie în istoria orașului tău”
La Timișoara, compania care se ocupă de transportul public lansează un proiect inedit. Fiecare călătorie se transformă într-o lecție de istorie. Zilnic, în mijloacele de transport în comun vor rula clipuri scurte, de 30 de secunde, care marchează momente importante din istoria orașului și informații legate de personalități care au contribuit la identitatea Timișoarei, cum este și Corneliu Mikloși.
Astfel, prin intermediul proiectului „O călătorie prin istoria Timișoarei”, călătorii vor putea descoperi poveștile unor figuri emblematice, printre care: Eugeniu de Savoya (eliberatorul Timișoarei), Stan Vidrighin (inginer și arhitect al modernizării orașului în calitate de primar), Johnny Weissmuller (campion olimpic și celebrul interpret al lui Tarzan), Ioan Holender (fost director al Operei din Viena), patriarhul Daniel (actualul conducător al Bisericii Ortodoxe Române), Dan Păltinișanu (simbol al fotbalului timișorean), Ștefan Dobay (unul dintre cei mai mari fotbaliști ai României interbelice). De asemenea, proiectul va include și povești despre cartierele orașului, oferind călătorilor o incursiune în evoluția fiecărei zone.
Sursă foto: unsplash.com/Viorel Vașadi
Constantin Brâncuși: Cum a reușit un gorjean să redefinească sculptura mondială